Pred uvedbo carin je Ford ciljal na prilagojene dobičke med sedmimi in 8,5 milijardami dolarjev. V prvem četrtletju je dosegel čisti dohodek 471 milijonov dolarjev—petodstotni padec—ob prihodkih 40,7 milijarde dolarjev. Prilagojeni dobički so se zmanjšali za 63 odstotkov. Dostave novih vozil so prav tako upadle za sedem odstotkov.
Toda kvaliteta vozil se je izboljšala, kar je pripomoglo k zmanjšanju stroškov garancij. Ford je na dobri poti, da letos zmanjša stroške za milijardo dolarjev.
Ford Pro je dosegel 1,3 milijarde dolarjev prilagojenega dobička, kar še vedno predstavlja manj kot polovico prejšnjega rekordnega dobička. Zmanjšanje je posledica nekaterih zaprtij tovarn in nižjih cen za flote, vendar pa so naročniške storitve narasle za 20 odstotkov.
V segmentu električnih vozil, Ford Model e, so zabeležili izgubo 849 milijonov dolarjev, kar je izboljšanje v primerjavi s 1,3-milijardno izgubo lani. Prodaja električnih vozil v ZDA se je povečala za 15 odstotkov, podprta z domačimi polnilci in brezplačno namestitvijo.
Ford Blue, sektor z bencinskimi vozili, je dosegel le 96 milijonov dolarjev prilagojenega dobička, kar je močan padec v primerjavi s prejšnjim letom. Glavni problem predstavlja zastoj proizvodnje v Kentuckyju, kjer so ustavili izdelavo modelov Ford Expedition in Lincoln Navigator.
Čeprav carine povečujejo stroške uvoženih vozil in delov, Ford ne bo spreminjal svojih načrtov za proizvodnjo v Severni Ameriki. Izvršni direktor Jim Farley se zaveda prizadevanj vlade, da bi proizvodnjo vrnila v ZDA, vendar upa, da bo država pokazala potrebno fleksibilnost za uspeh podjetja.
Povzetek: Ford se sooča z izrazitim padcem dobička zaradi povečanih carinskih stroškov, vendar podjetje skuša ublažiti del teh izdatkov. Kljub izzivom zaradi carin podjetje ne spreminja svojih proizvodnih načrtov v Severni Ameriki. Težje razmere so zaznane pri tradicionalnih in električnih vozilih, obenem pa Ford dela na izboljšanju kvalitete in zmanjševanju stroškov.
