Aj keď sa lúčime s modelmi ako Ford Fiesta alebo VW Up, špičky Renaultu a Stellantisu veria, že európske regulácie musia byť flexibilnejšie, aby zachránili budúcnosť malých áut. Predseda Stellantisu, John Elkann, na summite FT’s Future of the Car uviedol, že malé autá boli základom prosperity a poskytovali ľuďom slobodu. S Lucom De Meom z Renaultu očakávajú, že rok 2025 bude kľúčový pre rozhodnutie EÚ o ich dôležitosti v 21. storočí.
Luca De Meo, CEO Renaultu, tvrdí, že malé autá majú stále svoje miesto a potenciál oživiť európsky automobilový trh. Problémom je, že súčasná výroba týchto áut je menej zisková. Európska regulácia a jej zameranie na ciele a pokuty vedie k zvýšeniu nákladov, čo znemožňuje produkciu ekonomicky dostupných, bezemisných malých áut.
Elkann a De Meo presadzujú adaptáciu legislatívy na podporu nižších emisií namiesto nulových. Schvaľovanie technológií, ako sú elektrické autá s predĺženým dojazdom a plug-in hybridy, by mohlo znížiť emisie a prilákať kupujúcich cenovo dostupnejších áut. De Meo tvrdí, že prístup zohľadňujúci celý životný cyklus auta by mohol znížiť environmentálnu záťaž až o 75 %.
S rastúcou konkurenciou z Číny a tlakom zo strany USA je pre Elkanna a celý priemysel dôležité, aby sa Európa rozhodla, či chce zostať výrobcom alebo sa stať len spotrebiteľom áut.
Stellantis a Renault vyzývajú na flexibilnejšie regulácie, aby mohli zachrániť malé autá a pritom znížiť emisie pomocou alternatívnych technológií. Európska politika potrebuje rozhodnúť, či chce aj naďalej podporovať výrobu automobilov v regióne, alebo sa sústrediť na import.
