Prezident Donald Trump zaviedol 25 % tarify na tovar z Kanady a Mexika a zvýšil clo na 20 % z Číny. Pridal tiež 25 % tarifu na oceľ a hliník od 12. marca. Tieto opatrenia vyvolali odvetné akcie od dotknutých krajín. Tarify ohrozujú efektívnu obchodnú sieť medzi USA, Kanadou a Mexikom, v ktorej diely pred tým, ako sa stanú súčasťou finálneho vozidla, často prekračujú hranice viackrát.
Podľa Anderson Consulting sa ceny áut zvýšia o 4 000 až 10 000 dolárov. Podporné akcie zmiznú a výrobcovia pravdepodobne zredukujú nižšie výbavy vozidiel. S&P odhaduje, že tarify nebudú trvať dlhšie ako dva týždne, avšak ich vplyv pocítime skoro. Automobilky a dodávatelia budú čeliť vyšším nákladom, čo ohrozí ich budúci vývoj a investície.
Jedna chýbajúca súčiastka môže zastaviť výrobu áut. Tarify pridávajú náklady, ktoré dodávatelia ťažko absorbujú. Rastu nákladov sa nemožno vyhnúť, a tak by mnohé firmy mohli čeliť bankrotu. Tarify môžu tiež spôsobovať oneskorenia na hraniciach, ovplyvňujúc dodávky "just-in-time".
Presun výroby do USA je zložitý a drahý proces, mnohé vozidlá sú jedinečne vyrábané v zasiahnutých krajinách. Neexistuje dostatok voľných kapacít na zvýšenie produkcie v USA.
Trump môže tlačiť na preskúmanie dohody USMCA s cieľom zvýšiť podiely americkej výroby a mzdy v Mexiku. Tarify menia pravidlá hry a dodávateľskej siete. Brinley očakáva, že obnova súčasnej siete, ktorá bola budovaná šesť rokov, bude vyžadovať čas a investície.
Automobilový priemysel čelí veľkým výzvam v dôsledku tarifných opatrení. Zvyšovanie cien, riziko pre dodávateľské reťazce a zložité presuny výroby sú len niektoré z faktorov, ktoré môžu ovplyvniť trh. Budúcnosť je neistá, no priemysel musí mať flexibilitu na rýchle prispôsobenie sa v rozvíjajúcom sa prostredí.
