Typ 35 z 1920. rokov je večným symbolom automobilového sveta. Tento model s maximálne 138 koňskými silami dominoval pretekárskym dráham s viac ako 1 000 víťazstvami.
S vyše šiestimi metrami a váhou troch ton, tento Bugatti bol vyjadrením luxusu, poháňaný 12,7-litrovým osemvalcom. Bohužiaľ, zažil komerčný neúspech.
Koncom 30. rokov Bugatti navrhlo lietadlo so špeciálnymi vrtuľami na pretekové účely. Druhá svetová vojna však znemožnila jeho vzlet.
Jediný model výročia Ettore Bugattiho z 90. rokov bol superšportiak s V12 a štvoricou turbomotorov. Avšak prišiel spolu s globálnou recesiou.
V roku 1999 sa objavil koncept s 6,3-litrovým W18 motorom a 555 koňmi. To bol začiatok éry Veyronu, ktorý sa vyvinul o šesť rokov neskôr.
S Veyronom dosiahol Ferdinand Piëch sen o aute s 400 km/h a 1 000 koňmi. Aj za cenu strát miliónov na každom predanom kuse.
VW vylepšilo Veyron na Super Sport s rekordnou rýchlosťou 431 km/h. Experimentovanie s turbínami a aerodynamikou sa oplatilo.
Chiron pokračoval v odkaze, teraz so 1 479 koňmi a rýchlosťou až do 420 km/h. Cena? Skromných 1,8 milióna libier.
Môže byť Bugatti pretekársky špeciál? Pod vedením Stephana Winkelmanna, Divo s dvoma tonami váhy ukázalo, že áno.
Tento dlhší Chiron s 1 578 koňmi ako prvé auto dosiahlo 300 mph. Ďalší dôkaz o surovosti Bugatti.
Bezstrechový Mistral zlomil rekord rýchlosti kabrioletov v roku 2024 s 282 mph. Trenice nadchádzajú pri Tourbillonovi.
Prvý Bugatti s Rimac technológiou kombinuje Cosworth V16 s tromi elektromotormi pre 1 775 koňských síl. Aerodynamika a unikátny interiér sľubujú nový zlatý štandard v hyperautách.
Bugatti definuje dokonalosť v rýchlosti a luxuse. Od pretekárskych tratí cez luxusné výroky až po hyperautá splynuté s najmodernejšími technológiami, ich odvaha ísť za hranice stále fascinuje motoristický svet.
