Niektoré vládne stimuly, ako grant na kúpu elektrického vozidla, už dlhšie nie sú dostupné. Navyše, od apríla 2024 končí oslobodenie od cestnej dane pre EV, čo situáciu ešte zhoršuje.
- Cestná daň: Všetky vozidlá by mali platiť cestnú daň, a to vrátane drahých elektroautomobilov.
- Drahé vozidlá: Namiesto podpory sa uplatňuje Expensive Car Supplement (ECS), ktorý zvyšuje náklady na vlastníctvo EV o približne 600 eur ročne pre 70 % elektrických vozidiel.
Mike Hawes, výkonný riaditeľ SMMT, tvrdí, že je potrebné zvýšiť prah ECS na 60 000 eur, aby sa zameral na skutočne prémiové vozidlá.
Automobilky investovali miliardy do vývoja EV a pokuty za nedodržanie cieľov ZEV sú pre nich veľkým problémom. Paul Philpott, šéf Kia UK, hovorí, že hoci vyrobili skvelé modely, musia sa obávať pokút za nedostatočný predaj.
Správy o nedostatku rozvíjajúcej sa infraštruktúry nabíjacích staníc ukazujú, že vláda neplní svoje sľuby. Lisa Brankin z Fordu vyzýva vládu, aby rýchlejšie reagovala na potreby trhu.
Hawes dodáva, že ak by sa podpora pre spotrebiteľov zvýšila, do roku 2028 by mohlo na cestách jazdiť viac ako 2 milióny nových EV.
Nissan a iné automobilky vyzývajú vládu, aby obnovila incentívy na nákup elektrických vozidiel. Aktuálne podmienky, ako pokuty a nedostatok infraštruktúry, spomaľujú rozvoj trhu. Podpora a investície môžu výrazne zvýšiť záujem o EV.
