Nová norma definuje fyzickú architektúru a mechanické špecifikácie nabíjacieho konektora a portu elektrických vozidiel. Cieľom je urýchliť a bezpečne rozšíriť nabíjanie EV po celej Amerike. Štandardizácia poskytuje dôležité špecifikácie, ktoré potrebujú inžinieri na vývoj kompatibilného hardvéru.
Áno aj nie. Kvôli podpore vyššieho napätia a výkonu museli byť terminály ďalej od seba. Fyzické usporiadanie zostáva rovnaké, pričom 500-voltové autá môžu používať 1,000-voltový konektor s nižším výkonom. Prvý model Tesla schopný 1,000-voltov bol Cybertruck, a tak port J3400/2 vyzerá veľmi podobne.
Štandard určuje geometrické medzery medzi rukoväťou nabíjačky a reálnym konektorom, aby sa predišlo problémom s kompatibilitou, napr. odstránením niektorých komponentov automobilu pred nabíjaním.
J3400/2 dopĺňa sériu dokumentov, ktoré začali s J3400 - definujú NACS pre elektrické vozidlá vrátane prenosových rýchlostí, protokolov a ďalších. Na to naväzuje J3400/1, ktorý sa zaoberá adaptérmi pre pripojenie iných nabíjačiek k NACS.
V Číne BYD podporuje nabíjanie 1,000 voltami pri 1,000 ampéroch na svojej platforme Super e-Platform, čo umožňuje pridanie 250 míľ dojazdu za 5 minút. Otázka vplyvu na životnosť batérie pri takomto nabíjaní zostáva otvorená. Niektoré batérie môžu tieto extrémne rýchle nabíjania zvládať lepšie, pričom veľké nádeje sa vkladajú do pevných batérií.
SAE J3400/2 predstavuje dôležitý krok v posilnení infraštruktúry nabíjania, zlepšení kompatibility a rýchlosti nabíjania elektrických vozidiel. V kombinácii s inovatívnymi riešeniami, ako sú pevné batérie, môže výrazne zmeniť spôsob, akým vnímame elektromobilitu v najbližších rokoch.
