Návrh ukazuje, že namiesto tradičného "skateboard" dizajnu elektromobilov Mazda zvolila novú koncepciu. Batérie sú rozložené pozdĺž podlahy v "chrbticovom" usporiadaní. Tento prístup je podobný riešeniam použitým v modeloch Pininfarina Battista a Rimac Nevera. Batérie môžu byť lítium-iónové alebo s pevnou látkou.
Motor, označený v patentoch ako "M", je umiestnený za sedadlami, čo umožňuje extrémne nízke ťažisko. V nákrese je naznačené, že motor môže poháňať buď predné, alebo zadné kolesá. Viacero motorov by umožnilo pohon oboch náprav, čím by sa zlepšila stabilita a ovládateľnosť vozidla.
Mazda sa zameriava na precízne ovládanie a riadenie. Umiestnením hlavných batériových buniek a motora centrálne sa znižuje moment zotrvačnosti v rotácii, čo pozitívne ovplyvňuje dynamiku jazdy. Dodatočné batériové balíky môžu byť inštalované aj za sedadlami.
Hoci patent nešpecifikuje typ karosérie, nákresy naznačujú dizajn dvojmiestneho kabrioletu. Neznamená to však, že ďalší model Miaty bude nutne elektrický. Pravdepodobným riešením pre blízku budúcnosť je hybridný pohon s novým motorom Skyactiv-Z.
Mazda inšpiruje k úvahám o elektrickom športe s novým patentovým riešením batérií a motorov. Možné uvedenie elektrickej Miaty je sľubným vývojom, ktorý prináša lepšie rozloženie priestoru pre sedenie a športový zážitok z jazdy.
Prihláste sa na odber noviniek a získajte najnovšie informácie zo sveta automobilov priamo do vašej schránky.
