Na sociálnej platforme X sa Zeldin ostro vyjadril o systéme stop-štart, ktorý podľa neho "každý nenávidí." Hoci EPA kedysi schválila túto funkciu, Zeldin zdôrazňuje, že poskytne len "klimatickú medailu útechy," aj keď objektívne prispieva k zlepšeniu palivovej efektivity vozidla až o 5 %.
Počas testovania v mestskom cykle EPA stop-štart šetrí palivo počas zastavení a voľného chodu. Automobilky sú preto motivované zahrnúť ho kvôli kreditom v kalkuláciách úspornosti.
Mnoho vodičov neznesie vypnutie motora počas zastavenia. Preto je väčšinou prítomné tlačidlo na vypnutie systému, no toto treba aktivovať pri každom štarte vozidla. Zeldin tvrdí, že takéto nastavenie je plytvaním časom a energiou.
Zeldin naznačuje možnosť zmeny pravidiel EPA týkajúcich sa úverov pre túto funkciu. Avšak zmeny by trvali dlho, zahŕňali by verejnú diskusiu a mohli by naraziť na odpor automobiliek, ktoré investovali do tejto technológie.
Aj nové technológie, ako sú 48-voltové mild-hybridné systémy, ešte viac zdôrazňujú efektívnosť vypínania motorov. Hybridy prirodzene využívajú stop-štart technológiu s plynulými prechodmi vďaka výkonným elektromotorom. Elektrické vozidlá sa týmto problémom celkom vyhýbajú.
Zeldinova kritika systému stop-štart súvisí aj so širšou politikou administratívy voči ekologickým technológiám, v ktorých sa preferujú tradičné fosílne palivá.
V súhrne, kontroverzia okolo stop-štart systému odkrýva rozdielne názory na ekologické iniciatívy a pravidlá, ktoré ovplyvňujú palivovú efektivitu a budúcnosť automobilového priemyslu.
