Zatiaľ to nevyzerá, že by sme v blízkej budúcnosti videli manuálne verzie modelov ako 296 GTB či 12 Cilindri. Hoci niektorí zákazníci po manuálnych prevodovkách túžia, Ferrari pôjde inou cestou. Posledným modelom so štandardnou prevodovkou bola California z roku 2012. Odvtedy Ferrari preferuje dvojspojkové prevodovky.
Ak sa manuálna prevodovka vráti, bude to pravdepodobne v niektorom z limitovaných modelov radu Icona. Tieto modely sa nesú v duchu odkazu značky a sú navrhnuté pre zvláštny spôsob jazdy. Príkladom sú Monza SP1 a SP2, či Daytona SP3, ktoré kombinujú klasické dizajnové prvky s modernou technológiou a predávajú sa za viac ako 2 milióny dolárov.
Modely Icona predstavujú štvrtú produktovú líniu Ferrari vedľa športových vozidiel, GT automobilov a hyperáut. Sú pre značku vysoko lukratívne, o čom svedčí aj úspešný predaj 599 kusov Daytona SP3, čo prinieslo viac ako 1,3 miliardy dolárov.
Podľa marketingového šéfa Enrica Gallieru je na obzore viac modelov Icona, pričom možno uvidíme aj moderné prevedenie napríklad legendárneho 250 GT SWB, snáď s manuálnou prevodovkou.
Zatiaľ čo hlavné modely Ferrari zostávajú verné dvojspojkovým prevodovkám, nádejou na návrat manuálnej prevodovky je rada exkluzívnych modelov Icona, ktoré sa inšpirujú dedičstvom značky a prinášajú ikonický zážitok z jazdy.
