V automobilovom svete panuje mýtus:
Golf GTI bol prvý hot hatch. Je na tom niečo pravdy, alebo je to len ďalší marketingový trik nemeckých automobiliek, ktoré rady tvrdia, že boli pri každej veľkej inovácii?
Nemecké značky majú tendenciu preceňovať svoje prvenstvá. Mercedes napríklad označil M-Class za prvé luxusné SUV, ignorujúc modele ako Range Rover či Jeep Wagoneer. Audi prišlo s nárokom na A5 Sportback ako prvý svojho druhu, pričom Ford Mondeo Ghia a mnoho ďalších päťdverových fastbackov už dávno existovalo. A BMW tvrdilo, že X6 je prvé SUV-kupé, akoby SsangYong Actyon z roku 2005 nikdy neexistoval.
VW však nemusí neustále prehlasovať, že Golf GTI je prvý hot hatch. Mnohí z nás automaticky predpokladajú, že práve Golf GTI stojí na začiatku tejto kategórie. V knižke vydanej k 50. výročiu športových Golfov sa dokonca tvrdí, že je považovaný za pôvodný model vo svojej triede. A prečo by nie? VW sa drží tejto koncepcie už osem generácií.
Ale bola to naozaj pravda? Nie celkom. Niekoľko týždňov pred príchodom Golfu GTI na trh predstavil Renault model 5 Alpine (v Británii známy ako Gordini). Hoci nebol vstrekovaný, mal športový vzhľad a pruhy. Golf GTI síce debutoval skôr na frankfurtskom autosalóne v septembri 1975, ale stále nebol prvý.
Pozrime sa ešte hlbšie do histórie: Simca 1100 Ti z roku 1974, s dvojitým karburátorom, môže tiež súťažiť o titul prvého hot hatchu. A čo tak Autobianchi A112 Abarth z roku 1971?
Tieto modely majú pohon predných kolies a skutočné zadné päťdverové prevedenie, na rozdiel od 2-dverových, zadných pohonov ako Mini Cooper alebo BMW 2002 Touring. Napokon, história záleží na tom, kto ju píše.
Zhrnutie
Verejné predstavy nás často vedú k tomu, že Golf GTI bol prvý hot hatch. Realita však ukazuje, že mu predchádzali iné modely. Naša pamäť môže byť selektívna, ale konkurencieschopnosť vtedajšieho trhu bola pestrá a Golf GTI si získal slávu skutočne dobre premysleným marketingom a konzistentnosťou.
