Tarifa 25 % na dovoz áut, ktorá platí od 3. apríla, zostáva v platnosti a od 3. mája sa začne uplatňovať aj na súčiastky. Nové výnimky v nariadení však bránia "stohovaniu" taríf. Nejednotné clá pre vozidlá a ich súčiastky sa teraz budú vzťahovať len na najvyššiu možnú tarifu.
Často sa stáva, že americké automobilové spoločnosti zostavujú autá v iných krajinách a diely prechádzajú cez hranice viackrát. Napríklad, hliník môže byť importovaný do USA na výrobu súčiastok, ktoré sa potom exportujú do inej krajiny na montáž pohonného systému, a ten sa vráti do USA pre montáž do vozidla. Tarifa sa uplatní len na pohonný systém, nie na hliník na jeho výrobu. Pokiaľ majú vozidlá 85 % súčiastok v súlade s dohodou USMCA, sú oslobodené od dovozného cla.
Od 3. mája budú automobilky môcť získať kredit na dovozné clá za súčiastky montované v USA, až do výšky 3,75 % z ceny vozidla. Tento kredit sa po roku zníži na 2,5 % a následne zanikne, aby pomohol v návrate výroby dielov do USA.
Napriek tomu, uvoľnenie opatrení neodstráni všetky clá pre domácich výrobcov ani náklady pre amerických kupujúcich. Podľa Detroit News môžu kredity ušetriť len 900 dolárov z 2 500 až 4 000 dolárov na clách pre Ford Explorer vyrobený v Chicagu. Na texaskom pickupe od GM by kredity zmiernili 2 000 dolárov z 10 000 dolárových taríf.
Navyše, tarify sa budú stále uplatňovať na náhradné diely, čo zvýši ceny opráv i poistné sadzby. Bez zmeny tarifnej politiky môžu americkí vodiči očakávať rastúce náklady, či už na nové vozidlá alebo udržiavanie starších.
Zhrnutie: Hoci sa tarify zmiernili, ceny áut a náhradných dielov v USA zostanú vysoké, čo sa dotkne nových aj starých áut. Nové nariadenia síce ponúkajú dočasné úľavy, avšak uznanie taríf zostáva, čo aj naďalej ovplyvní peňaženky amerických vodičov.
