Palivové články sa neukazujú ako ideálne pre pretekárske vozidlá. Fungujú pri teplote okolo 80 °C, čo je nedostatočné na účinné odvádzanie odpadového tepla, najmä na horúcich tratiach. Efektívne chladenie je takmer nemožné.
Zatiaľ čo palivové články obchádzajú problém s emisiami, vodíkové spaľovacie motory bežia horúcejšie a účinnejšie odvádzajú teplo. Napríklad, Toyota použila GR Yaris a GR Corolla s takýmto pohonom na 24-hodinových pretekoch.
Vodíkové motory sú podobné klasickým spaľovacím motorom, čo zjednodušuje ich adaptáciu a vodiči sa s nimi ľahšie zžijú. Ľahšie nádrže na vodík prispievajú k nižšej hmotnosti auta oproti batériám a samotný zvuk motora je pre fanúšikov atraktívny.
Pri cestných vozidlách môžu byť palivové články efektívnejšie, ale na pretekárskych dráhach sú vodíkové spaľovacie motory pravdepodobne perspektívnejším riešením. Ich konštrukcia umožňuje ľahšie prispôsobenie a udržuje rýchlosť a dynamiku, ktorú fanúšikovia motoršportu očakávajú.
