Na dráhe Ehra-Lessien, kde Bugatti Chiron Super Sport dosiahol rekordných 304,8 míľ za hodinu, bola dráha čiastočne opravená. „Prechádzal som cez spoj a cítil som, že auto je stabilné pri skoku,“ vysvetľuje Andy. Pri rýchlosti okolo 270 míľ za hodinu sa ukázalo, že ide naozaj o skok, čo inžinieri spočiatku popierali.
Pri 304 mph pôsobí na pneumatiku sila 7 000 kg. Tento gyroskopický chaos spôsobuje, že predná geometria riadenia sa zamyká a riadenie stráca schopnosť sa centrovať. Je to ako riadiť lietadlo pri takej rýchlosti.
Rekordný Chiron nebol obyčajný model. Super Sport 300+ Prototype bol o 250 mm dlhší a mal nižšiu svetlú výšku na zníženie odporu. Zadný spojler a brzdný padák boli nahradené statickými dielmi, aby sa minimalizoval aerodynamický odpor.
Podľa pravidiel Guinnessovej knihy rekordov musí auto dosiahnuť rýchlosť v oboch smeroch na rovnakej ceste do 60 minút. Andyho jazda prebiehala iba jedným smerom, pretože asfalt dráhy je zvyknutý na jazdu v jednom smere, čím sa v opačnom smere hromadí teplo v pneumatikách.
Pri pokuse o maximálnu rýchlosť je potrebné nájsť balans medzi vztlakom a negatívnym vztlakom tak, aby auto len jemne tlačilo na zem a nezahrievalo pneumatiky.
Andy Wallace zručne ovládol rýchlosť viac ako 300 míľ za hodinu v Bugatti Chiron Super Sport, čím prekonal všetky fyzikálne prekážky štýlom a istotou. Tajomstvom sú úpravy vozidla, pochopenie sily a správna rovnováha síl.
