- Отсутствие радаров и лидара: Многие автопроизводители используют комбинированные системы, способные адаптироваться к различным погодным условиям. Tesla, стремясь сократить затраты, выбрала камеру как единственный датчик, что приводит к различным проблемам, включая ошибки в распознавании объектов.
- Картонные тесты: В видео Робера сравнивается работа автопилота Tesla с тестовым автомобилем, оснащенным лидаром. Оба автомобиля сталкиваются с «иллюзией» на стене, но Tesla, использующая только камеры, не снижает скорость, что подчеркивает её зависимость от визуальной информации.
Согласно отчету NHTSA о ДТП с участием автомобилей Tesla, в 16 случаях автопилот отключался менее чем за секунду перед столкновением. Это вызвало споры между сторонниками и противниками Tesla: некоторые утверждают, что компания преднамеренно отключает автопилот, передавая управление водителю именно в момент удара.
- Время на реагирование: В большинстве случаев водители не предпринимают никаких действий за 2-5 секунд до удара, что ставит под сомнение эффективность системы.
- Ответственность водителей: Несмотря на все споры, автопилот предназначен для работы под наблюдением водителя, который должен быть готов вмешаться в любую секунду.
При исследовании автопилота Tesla становится очевидно, что система имеет свои недостатки и требует улучшения. Несмотря на то, что некоторые наблюдатели считают, что Tesla пытается переложить вину на водителей, важно помнить: автопилот — это лишь вспомогательная система. Вопросы, поднятые NHTSA, подчеркивают необходимость более глубокого анализа систем безопасности и ответственного поведения водителей на дорогах.
