YASA планирует в следующем году произвести около 25 000 осевых моторов, по сравнению с 1 000 пять лет назад. Производство развернуто в инновационном центре площадью 60 000 квадратных футов в Яентоне, недалеко от Оксфорда. Идея создания YASA — это "Безъякорная и Сегментированная Обмотка", которая была разработана выпускником Оксфорда Тимом Вулмером почти 15 лет назад.
Осевые моторы YASA используют инновационную компоновку с роторами по обе стороны статора, что устраняет необходимость в статорной шейке. Это делает мотор на 25 кг легче, на 45% компактнее и в 4 раза мощнее по сравнению с традиционными моделями. Такая компоновка предоставляет производителям большую свободу в дизайне: моторы можно устанавливать между трансмиссией и двигателем или в малом пространстве заднего моста.
Например, при создании SF90 Ferrari было важно минимизировать высоту кривошипа, поэтому осевой мотор оказался идеальным решением. В отличие от прошлых моделей, таких как LaFerrari, где батареи и моторы весили почти 150 кг, новая компоновка позволяет улучшить распределение массы.
Инновации Вулмера позволяют создавать различные механические вариации между гибридными и электрическими автомобилями. Например, моторы в Lamborghini Temerario прикреплены к двигателю, а в Ferrari 296 — расположены отдельно за ним, оставляя место для полноценного сцепления. Каждая конфигурация имеет свои достоинства и недостатки.
В будущем YASA сосредоточится на скорости и инновациях, планируя ежегодное развитие продукта на 25% и разработку новых производственных техник. Вулмер уверен, что постоянное самосовершенствование поможет избежать стагнации и сохранить лидерские позиции.
YASA открывает новую эру в моторостроении, предлагая уникальные осевые моторы, которые не только легче и мощнее, но и обеспечивают гибкость в дизайне автомобилей. Компания планирует укрепление своих позиций на рынке благодаря постоянным инновациям и достижениям в производстве.
