C-HR+ кардинально отличается от предыдущей версии. С новым привлекательным дизайном, опциональными 20-дюймовыми колёсами и увеличенными размерами этот электромобиль выглядит более современно. Построенный на платформе e-TNGA, он стал на 4,4 дюйма длиннее своего бензинового предшественника и приблизился по размерам к Toyota RAV4.
C-HR+ дебютирует в Европе, и Toyota пока не раскрывает деталей для США. Однако известно, что он будет использовать большинство компонентов привода обновлённого bZ4X. Ожидается, что модель предложит два аккумулятора ёмкостью 57,7 и 77,0 кВтч. Автомобили с передним приводом будут иметь мощность от 165 до 221 л.с., а версия с полным приводом — 338 л.с., разгоняясь до 100 км/ч менее чем за 5,2 секунды. Запас хода на европейском цикле WLTP может составить около 600 километров.
Салон C-HR+ напоминает обновлённую версию интерьера bZ4X с 14-дюймовым сенсорным экраном и цифровой приборной панелью. Хотя пространство для задних сидений увеличено, из-за низкой крыши может быть недостаточно места для высоких пассажиров. Задний багажник немного ограничен, но наличие бытовой розетки и хорошая акустика добавляют удобства.
Хотя 2026 Toyota C-HR+ значительно превосходит предыдущие модели, его успех будет зависеть от ценообразования. Если цена окажется около $30,000, это привлечёт множество покупателей, готовых закрыть глаза на некоторые недостатки, такие как запас хода и скорость зарядки.
В статье рассматривается новый электромобиль Toyota C-HR+, который обещает стать более доступным вариантом в сегменте EV. Главными факторами его успешности будут размер, цена и конкуренция на рынке.
