Прошло более трёх лет с тех пор, как моя R34 Skyline оказалась в мастерской SR Autobodies. Первоначально я планировал реставрацию только нижней части, но вскрытие показало, что старая японская машина хранит в себе немало тайн.
На данный момент процесс восстановления приостановлен в ожидании запчастей. Единственное обновление, которое недавно прибыло и превзошло все ожидания, — это подвеска Nitron R3.
Подвеска GT-R требовала модернизации, но изобилие вариантов для старых японских моделей сбивает с толку. Nitron, как оказалось, давно заслужил доверие своими передовыми решениями. Эту подвеску для Skyline разработали совместно с Михаэлем Круммом, победителем чемпионата GT500 на Skyline в 2003 году.
- Высокоскоростная регулировка: 16 позиций
- Низкоскоростная регулировка: 26 позиций
- Регулировка отскока: 24 позиции
- Используются азот, анодированный алюминий и хромированная сталь, что обеспечивает прочность конструкции.
Эта система обещает сделать вождение GT-R на дорогах и трассах настоящим удовольствием.
Хотя проект восстановления далек от завершения, и двигатель Pajero Evo нуждается в замене, я всё же надеюсь вскоре увидеть Skyline в рабочем состоянии впервые за три года. Машина, в которую вложено не меньше, чем в приличный дом, вызывает некоторое волнение и страх перед первым выездом.
Резюме: Марк делится своим опытом обновления подвески Nitron R3 для R34 Skyline. Хотя реставрация приостановлена в ожидании запчастей, подвеска нового поколения уже готова удивлять своими возможностями.
