M3 известен своей выдающейся карьерой в автоспорте. Даже спустя 30 лет после завершения своего гоночного пути, он остается одним из самых успешных гоночных автомобилей в своем классе. Изначально планировалось выпустить 5000 экземпляров, но в конечном итоге было собрано более 15 000 единиц.
Существует 12 моделей E30 M3, начиная с стандартного 200-сильного варианта и заканчивая 230-сильным M3 Evo III. Особое внимание привлекают 505 моделей Evo II, выпущенные в честь чемпионов Джонни Чекотто и Роберто Равальи.
Теперь у меня есть один из таких автомобилей. Сидя за рулем, я испытываю смешанные эмоции — радость и волнение. Истинное испытание — каково будет возвращаться в свой автомобиль после этой поездки? Я ожидал настоящего восторга, но, честно говоря, результат оказался неоднозначным.
Естественно, E30 M3 обладает левосторонним рулем и "перевернутой" коробкой передач. Да, мощность в 215 л.с. совсем не велика по сегодняшним меркам, но двигатель S14 по-прежнему считается одним из лучших.
Никогда в жизни у меня не было такой большой улыбки от вождения. E30 M3 легок и удобен в управлении, но где же его производительность? Чтобы почувствовать мощь, нужно постараться. Мне казалось, что разница в мощности между M3 и моим 2.5-литровым автомобилем будет колоссальной, но я был удивлён — она оказалась не такой уж драматичной.
Однако именно шасси, баланс и рулевое управление сделали E30 M3 тем, чем он является. Современные модели BMW могут похвастаться большими мощностями, но легенды рождаются на трассе.
Я убедился: E30 M3 — это икона 1980-х, но не оставила глубокого послевкусия. Вернувшись к своему автомобилю, я не почувствовал той утраты, которую опасался. Я пережил этот опыт и остался с улыбкой, осознав, что хотя бы раз ощутил дух настоящей легенды.
E30 M3 — культовый автомобиль, известный своим успехом в автоспорте и высоким качеством вождения. Он оставляет сильные впечатления, но возвращение к повседневному автомобилю оказывается менее травматичным, чем ожидалось.
