Tesla решила упростить подход, заменив сложные датчики камерами. Это решение, хоть и сократило издержки, оставило автомобили без важных средств восприятия, таких как радары или лидары, которые могли бы обеспечивать надежную работу в условиях плохой видимости, чем камеры не могут похвастаться.
На платформе YouTube Марк Роберт демонстрирует возможности автопилота Tesla, сравнивая его с машиной, оснащенной лидаром, на примере иллюзорного препятствия. Tesla, не распознав обман, пробивает пенную стену, что подтверждает её ограниченные возможности в сложных условиях.
Отчёт NHTSA показал, что в 16 авариях с участием автопилота Tesla система отключалась менее чем за секунду до столкновения. Пока Tesla призывает винить водителей, создаётся впечатление, что автопилот самоустраняется перед аварией. Однако доказательств умышленного программирования этого поведения нет.
Несмотря на название, автопилот Tesla — это всего лишь система помощи, требующая от водителя быть внимательным. Хотя Tesla рекламирует его возможности, слоганы и предполагаемая автономия зачастую вводят в заблуждение. NHTSA также отметила, что системы, отслеживающие внимание водителей, были недостаточны.
Технологии Tesla по-прежнему вызывают вопросы. Несмотря на то, что автопилот должен помогать водителям, его ограничения становятся всё более очевидными. Вопросы о его функциональности и безопасности останутся открытыми до завершения полномасштабного расследования.
Резюме: Tesla, заменив сложные сенсоры камерами, оставила вопросы касательно безопасности своего автопилота. Недостаточный контроль и спорная реклама способствуют путанице среди водителей. Обеспечение безопасности остаётся в центре внимания расследования NHTSA.
