Глава Morgan, Мэтью Хоул, подчеркнул важность кузовостроения для компании. "Ремесло, которое вкладывается в Morgan, уникально", – отметил он. В эпоху автоматизации Morgan остается верной старым традициям.
Джонатан Уэллс, дизайнерский руководитель, добавил, что для Morgan кузовостроение – это не дань прошлому. "Это не ретро, а постоянство", – заявил он.
Хотя новый Supersport выглядит современно, он остаётся истинным Morgan. "В нём больше древесины и ручного металла, чем в модели, которую он заменяет", – сказал Хоул. Supersport построен вручную, и производство остаётся ограниченным.
В последние годы производство снизилось до 500 машин в год, но цель – 650 в этом году и 800 в будущем. "Мы не планируем выпускать тысячи, наша цель – 800", – пояснил Хоул.
Уэллс отметил, что Morgan органично создаёт особенные модели. "Многие компании создают специальные подразделения для таких машин, а Morgan изначально является такой компанией."
Morgan останется верна своим традициям кузовостроения, оставаясь уникальным игроком на рынке. Главным остаётся качество и искусство ремесла, а не массовость производства.
