Несмотря на недавно объявленное сокращение рабочих мест на пять процентов, завод в Южной Каролине получит новое задание. По словам Самуэльсона, "нам нужен еще один автомобиль, чтобы заполнить мощности". Вероятным выбором станет популярный компактный SUV XC60, который занимает второе место в мире по продажам среди моделей Volvo.
В условиях сокращения цепочек поставок и геополитической нестабильности автопроизводители, включая Volvo, ориентируются на регионализацию. Производство XC60 уже ведется в Турсаленде, Швеция, и Чэнду, Китай, но для сильного присутствия на рынке США Volvo нужно производить ближе к клиентам.
В рамках регионализации производство в Китае получит больше автономии, позволяя адаптировать модели под местные предпочтения. "Чтобы расти быстрее в Китае и США, мы должны реагировать на местные условия", отметил Самуэльсон.
Самуэльсон комментирует тарифные споры, инициированные администрацией Трампа. Он надеется на справедливую торговлю и уравнивание тарифов между Европой и США. Самуэльсон также подчеркнул долговременное присутствие Volvo в США и уверенность в будущем компании, несмотря на китайского владельца.
Хотя Volvo планирует перейти на выпуск только электромобилей к 2030 году, замедленный спрос на модели, такие как C40, заставляет компанию пересмотреть сроки. Переход на электрификацию будет более плавным, с поддержанием производства гибридных моделей.
Volvo усиливает регионализацию производства, выделяя завод в Южной Каролине под гибридные модели XC60. В условиях торговой напряженности компания уверенно смотрит на рынок США, сохраняя приверженность переходу на электромобили, хотя процесс будет более медленным, чем планировалось изначально.
