Honda Passport 2026 оснащён слегка усовершенствованным 3,5-литровым V-6 двигателем с полным приводом и десятиступенчатой автоматической коробкой передач, демонстрируя экономичность на уровне 19 миль на галлон в городе, 25 миль на шоссе и 21 милю в смешанном цикле. С объёмом топливного бака в 18,5 галлона запас хода составляет около 389 миль. Эти показатели сопоставимы с более крупной моделью Honda Pilot.
Версия TrailSport отличается минимальным снижением экономичности — на 1 mpg в городе и 1 mpg в смешанном цикле, с уменьшением на трассе до 23 mpg. Это связано с внедорожными характеристиками, включая улучшенные шины и аэродинамику, что даёт запас хода на 370 миль на полном баке.
В сегменте среднеразмерных внедорожников аналогичные показатели демонстрируют Jeep Grand Cherokee и Chevrolet Blazer с V-6. Blazer, благодаря большему топливному баку, проезжает дальше — 456 миль. Toyota 4Runner и Hyundai Santa Fe также схожи по экономичности, при этом Santa Fe немного впереди благодаря турбодвигателю и переднему приводу. Subaru Outback, хоть и находящийся в другой категории, предлагает лучшую экономичность.
Могла бы Honda улучшить экономичность? Да, возможно, внедрив гибридные технологии или использовав меньший двигатель. Однако, позиционируя Passport как lifestyle-внедорожник для конкуренции с Toyota 4Runner, текущие показатели не так уж и плохи. Хотя 4Runner предлагает больше мощности и сопоставимую экономичность, Honda остаётся достойным выбором.
Краткое резюме: Honda Passport 2026 поддерживает стабильные показатели экономичности, интересные для среднего класса внедорожников, с акцентом на внедорожные возможности в версии TrailSport. Таким образом, конкурентоспособность модели сохраняется, несмотря на потенциал для улучшения в будущем.
