- Motorizare: De la 4.3 litri (260ci) la 7.0 litri (427cu in).
- Racing: Prima tentativă de participare la curse a fost cu un motor Ford FE V8 de 6.4 litri, poreclit „The Turd” de pilotul Ken Miles.
- Versiunea finală: Cobra Mk III (1965), prea târzie pentru omologare, a fost produsă în doar 56 de unități.
Cobra a fost rapidă pe drept, dar dificil de condus. Cu un motor de 427ci, oferea 485hp și atingea 185mph, însă era umbrită de proiectul GT40, care a marcat sfârșitul epocii sale în 1967.
Cobra s-a bucurat de o reputație deosebită, devenind timp de ani buni cea mai rapidă mașină din lume, până când Porsche 959 a preluat coroana în 1986. Viteza de accelerație de 0-60mph în patru secunde a devenit legendă, Shelby punând chiar o bancnotă de 50 de dolari pe parbriz pentru a-și provoca pasagerii.
Noua versiune CSX10000, construită de Superformance, păstrează tradiția Cobra, dar este dotată cu un motor Ford Coyote de 5.0 litri, care dezvoltă 460hp și 420lb-ft. Deși este mai modernă, aceasta reușește să ofere același sunet captivant al V8-urilor americane.
- Putere: 460hp
- Consum: 20.0mpg
- Greutate: 1,050kg
- Accelerație: 0-60mph în 4.2 secunde
Chiar dacă sunetul și aspectul sunt încântătoare, comportamentul la condus rămâne problematic. Deși transmisia Tremec cu șase trepte este precisă, mașina suferă de probleme de tracțiune și instabilitate. Din păcate, ceea ce este atractiv la Cobra se transformă rapid într-o provocare la volan.
Rezumat: Cobra V8 Shelby rămâne un simbol al istoriei auto, cu o abordare fascinantă și o performanță admirabilă, dar cu un comportament de condus provocator. CSX10000 continuă tradiția, oferind o experiență sonoră senzațională, dar păstrând ticurile unei mașini dintr-o altă eră.
