Veștile bune sunt că proiectul va deveni realitate. Ericksen a declarat: „Deciziile au fost luate. Întrebarea este când o putem introduce. Nu mai e vorba de 'dacă'.” Din punct de vedere tehnic, platforma și propulsia sunt aproape stabilite. Se va baza pe o construcție unibody, folosind componente TNGA și poate include un sistem hibrid. Toyota preconizează vânzarea a 100.000-150.000 de unități anual în SUA, adresându-se nevoii de camionete accesibile.
Din păcate, clienții mai trebuie să aștepte. „Prioritățile de inginerie sunt la limită cu 24 de modele noi sau actualizate și o strategie multi-propulsie,” explică Ericksen. Integrarea camionetei compacte în acest cadru complex rămâne o provocare. „În același timp, oferim hibrizi de generația a cincea și a șasea, ceea ce complică alocarea resurselor pentru un astfel de proiect.”
Toyota analizează diversele proiecte pentru a găsi loc pentru noua camionetă, dar fără a compromite calitatea: „Trebuie să fie un adevărat camion Toyota, cu capabilități și eficiență.”
O prezentare a unui prototip e puțin probabilă anul acesta sau anul viitor. Cu multe schimbări din industrie, cum ar fi tranziția către vehicule electrice și reglementări noi, planurile Toyota trebuie regândite.
Deși pare un proces lung, nu este neobișnuit pentru acest segment. Ford Maverick a fost lansat rapid, însă Hyundai Santa Cruz a necesitat mai mult timp. Stellantis încă încearcă să aducă un succesor pentru Dodge Dakota.
Toyota pregătește o camionetă compactă, accesibilă, pentru SUA. Proiectul avansează, dar lansarea este întârziată din cauza resurselor disponibile. Cu un proiect bine fundamentat, Toyota se asigură că noua camionetă va îndeplini criterii clare de calitate și eficiență, dar lansarea nu este așteptată în viitorul apropiat.
