De peste 20 de ani, Nissan colaborează cu producători chinezi, precum Dongfeng. Espinosa a menționat că Nissan ia în considerare includerea mărcilor chineze în ecosistemul de producție Nissan din afara Chinei. Acest lucru ar putea ajuta mărcile chineze să evite tarifele europene impuse recent.
Chiar dacă fuziunea cu Honda a eșuat, Nissan a făcut pasul dificil de a închide șapte fabrici și de a disponibiliza până la 20.000 de angajați. Cu toate acestea, situația nu este ca în 1999. Espinosa subliniază că Nissan are acum peste ¥2.2 trilioane în bancă și linii de credit neutilizate, oferindu-i un oarecare avantaj financiar.
Supraviețuirea uzinei din Sunderland este esențială, dar costurile ridicate ale energiei sunt problematice. Espinosa sugerează că sprijinul guvernului britanic ar putea fi necesar pentru a menține operațiunile.
Nissan se confruntă cu provocări financiare, dar rămâne independent. Compania explorează parteneriate cu producători chinezi și gestionează restructurări interne semnificative pentru a asigura un viitor stabil. Espinosa își menține optimismul datorită resurselor financiare curente.
