Mulți văd fuel cell-urile ca o alternativă, deoarece pot genera electricitate pentru motoare. Se presupune că ar oferi avantajul unor autovehicule mai ușoare și opriri rapide la boxe. Cu toate acestea, fuel cell-urile funcționează la temperaturi scăzute (~80°C), ceea ce face dificilă eliminarea căldurii reziduale, mai ales pe vreme caldă.
Hidrogenul arde în motoare similare cu cele cu combustie internă, emitând doar abur. Toyota a testat modele precum GR Yaris în curse de 24 de ore, iar Alpine a dezvoltat un V6 pe hidrogen pentru conceptul Alpenglow. Motoarele de combustie cu hidrogen funcționează la temperaturi mai înalte, facilitând disiparea căldurii fără a suprasolicita sistemele de răcire.
Motoarele cu hidrogen:
- Utilizează rezervoare mai ușoare decât bateriile.
- Imită comportamentul și sunetul motoarelor pe benzină, ceea ce poate atrage fanii curselor.
Pentru vehiculele rutiere, cum ar fi camioanele și furgonetele, fuel cell-urile rămân eficiente la putere parțială. Combustibilul pe bază de hidrogen ar putea fi disponibil și în apropierea pistelor de curse, sprijinind astfel tehnologia de circuit.
În motorsport, hidrogenul prin combustie ar putea fi soluția potrivită datorită performanței sale termice. Pe drumul public, fuel cell-urile vor continua să fie o alternativă viabilă. Alegerea depinde de contextul de utilizare și cerințele de eficiență.
