Charger Daytona R/T a fost eliminat din cauza vânzărilor slabe și a tarifelor din SUA. Cu un preț de pornire de 61.590 de dolari, a rămas în umbra performanțelor superioare și a prețului de bază de 70.190 de dolari al modelului Scat Pack. Deși Dodge oferă stimulente și credite fiscale care ar putea reduce costul până la 47.000 de dolari, puterea de doar 496 CP nu a reușit să convingă în fața celor 670 CP ai versiunii Scat Pack.
Charger Daytona Scat Pack ar putea deveni chiar mai accesibil. Modelele din 2024 și 2025 vin cu pachete standard care, dacă ar fi opționale, ar micșora prețul. Totodată, modelele convenționale cu motor ICE vor continua să fie produse până în 2026, odată cu introducerea motorului Hurricane Twin Turbo I-6.
Planurile Stellantis pentru vehiculele electrice suferă întârzieri. Ram 1500 REV, programat inițial pentru 2026, va debuta în 2027, iar Ramcharger EREV este amânat pentru 2026. În schimb, refacerea gamei Hemi V-8 este în prim-plan, cu probabilitatea de revenire a acestuia pe Ram 1500 și Charger.
Rezumat: Dodge și Stellantis ajustează strategia pentru vehiculele electrice, renunțând la Charger Daytona R/T și întârziind alte modele Ram. Cu un focus pe îmbunătățiri și reducerea costurilor, industria auto se confruntă cu provocări și schimbări importante.
