No início deste mês, a Volkswagen anunciou o encerramento da produção do icônico motor VR6, conforme divulgado por Andreas Schleith, gerente de comunicações da empresa, no LinkedIn. A fabricação desse motor chegou ao fim em 12 de dezembro de 2024, atingindo quase 1,87 milhão de unidades produzidas.
Com as dificuldades financeiras enfrentadas pela Volkswagen e a transição para motores turbo de quatro cilindros, a descontinuação do VR6 já era algo esperado. Modelos emblemáticos como Corrado, Beetle RSi e Golf R32 apresentaram esse motor de seis cilindros ao longo dos anos.
O nome VR6 combina elementos do inglês "V" e do alemão "Reihenmotor" (motor em linha). Este motor tem um ângulo estreito, o que permite o uso de um único cabeçote e vedação, adequando-se a diversas aplicações que anteriormente utilizavam quatro cilindros.
Além do Corrado, este motor poderoso deu vida a modelos como Golf, Jetta, Touareg e até a van VW Transporter. Em 2001, o Beetle RSi apresentou sua versão mais potente, com 221 cv, embora nunca tenha sido vendido oficialmente nos EUA.
O Golf R32, com seus 240 cv e 6500 rpm, destacou-se por seu desempenho ímpar, aumentando a atratividade desse modelo já clássico. Não apenas pela potência, mas pelo som distinto de um motor de seis cilindros, o VR6 deixará saudades.
Mesmo com o fim da produção, o VR6 ainda encontra uma nova vida através da HPA Motorsports, que oferece um pacote especial chamado VR550T para o Golf R, com 550 cv e 550 lb-ft de torque. É a despedida emocionante de um motor que conquistou tantos fãs ao redor do mundo.
Com a transição para motores mais padronizados e o foco em veículos elétricos, a Volkswagen decidiu nunca mais produzir o VR6. Para os entusiastas, é o momento de garantir um pedaço dessa história automotiva e, quem sabe, encontrar espaço para um Corrado neste Natal.
Resumo: A Volkswagen encerrou a produção do icônico motor VR6, um marco na história automotiva, que equipou modelos inesquecíveis como Corrado e Golf R32. Mesmo com sua descontinuação, ele ainda vive em conversões exclusivas, deixando uma herança sonora e emocional para os fãs.
 | É interessante ver como a Volkswagen se está a adaptar às exigências do mercado, mas é uma pena para os entusiastas que adoravam o VR6 pelo seu carácter único. |
 | Pergunto-me se a Volkswagen tomou realmente esta decisão por razões financeiras ou se pretende apenas concentrar-se nos veículos eléctricos à custa do prazer de condução. Há mais informações sobre esta história aqui. |
| O fim do VR6 é como a perda de uma era. A cada clássico que passa, torna-se claro que a emoção de conduzir está a ser lentamente substituída pelo sentido prático. |
 | Embora seja triste ver o VR6 desaparecer, não é surpreendente, dada a mudança da indústria para motores mais pequenos e mais eficientes. Teremos apenas de nos adaptar à nova norma. |
