A maioria de nós está familiarizada com motores de combustão interna, que operam no ciclo de quatro tempos: admissão, compressão, combustão e exaustão, um conceito introduzido por Nicolaus Otto e Eugen Langen em 1876. Posteriormente, o escocês Dugald Clark inovou com o motor de dois tempos, que realizava o mesmo trabalho com menos ciclos, embora com emissões menos controladas.
Em 12 de setembro de 2024, a Porsche e a Universidade Técnica de Cluj-Napoca registraram o motor "seis tempos". Este é similar a um motor convencional, mas traz um sistema de manivela complexo que permite dois cursos de força consecutivos dentro de três rotações do virabrequim. Pense nisso como um motor de quatro tempos com um ciclo extra de dois tempos inserido.
No ponto morto inferior, o pistão expõe portas de varredura para um pulso extra de potência. O ar fresco pressurizado expulsa os gases de escape. Assim, o motor proporciona dois pulsos de potência consecutivos, seguidos por um ciclo convencional.
Este motor deve ter um som mais suave do que um motor de quatro tempos. O tipo de som dependerá da configuração dos cilindros, podendo ter um ritmo 3/4 inverso. O motor pode ser em linha, em V, em W ou oposto horizontal. A admissão e o escape podem gerar um som peculiar.
O design do virabrequim permite que o pistão atinja posições de ponto morto superior e inferior em três revoluções. As bielas conectam-se a uma extremidade grande entre duas rodas planetárias, que se encaixam em uma engrenagem de anel. O movimento resultante altera as posições extremas do pistão.
O motor ainda pode ter uma opção de compressão variável. Alterando a excentricidade entre o virabrequim e a extremidade grande, é possível modificar o volume varrido e a área das portas de varredura. Isso se traduz em alterações na compressão e na potência.
Ao proporcionar 33% mais pulsos de potência nas mesmas rotações, o motor pode oferecer um rendimento excepcional, possivelmente comparável ao nível de suavidade de um V-12. Isso pode torná-lo eficaz como um motor extensor de alcance.
Ainda não há comentários oficiais da Porsche sobre o desempenho ou perspectivas de produção. Entretanto, especialistas acreditam no potencial desta tecnologia, que exige menos reestruturação do que outras inovações. Estamos intrigados, mas aguardamos para ver como o conceito se concretiza.
O motor de seis tempos é uma promessa interessante de performance e inovação, combinando eficiência e suavidade. Com a força de marcas renomadas por trás, pode ser um marco no desenvolvimento automotivo, apesar dos desafios.
 | Este motor a seis tempos pode revolucionar a indústria automóvel! Com um funcionamento potencialmente mais suave e mais potência, mal posso esperar para ver o seu desempenho em futuros veículos. Dedos cruzados para o sucesso do seu desenvolvimento! |
 | Embora a ideia seja intrigante, não posso deixar de me sentir cético. A história mostra que muitos conceitos inovadores não vingam, especialmente quando se trata de projectos complexos. Pode acabar por ser apenas mais um “o que poderia ter sido”. |
