A indústria automotiva está passando por uma grande onda de reinvenções. Após mais de um século desde o auge dos veículos elétricos (EVs), a Jeep, sob a FCA USA, apresenta uma inovação empolgante: um guincho integrado ao motor elétrico, conforme indicado em uma patente recente.
Após a Segunda Guerra Mundial, o Willys MB se adaptou à vida civil, voltando-se para o atendimento das necessidades de agricultores. Uma das suas características marcantes era o eixo de tomada de força (PTO), que permitia a acoplagem de diversos equipamentos. Embora práticos, os guinchos elétricos se tornaram a preferência, fazendo com que os modelos PTO passassem a ser vistos como acessórios nostálgicos, e não mais funcionais.
Imagine um Jeep elétrico projetado para enfrentar terrenos difíceis, como o Cherokee Trailhawk. Um guincho de fábrica tornaria essa proposta mais sólida, eliminando o peso das versões montadas no para-choque. A utilização do potente motor elétrico, posicionado próximo ao eixo dianteiro, para acionar um guincho é a chave para essa inovação, dispensando a necessidade de um motor adicional e aproveitando o torque já existente.
A patente revela a ideia do sistema, mas não detalha seu modo de montagem. O guincho seria instalado próximo ao diferencial, mantendo-se discreto e funcional. O espaço extra nos EVs, como o porta-malas frontal, facilita o seu armazenamento. Considerando as rápidas mudanças nas estratégias de transição para os EVs, a possibilidade de um Jeep elétrico acessível com essa tecnologia é bastante promissora.
Resumo: A Jeep está reintegrando o guincho ao motor elétrico de forma inovadora, aproveitando ao máximo o torque dos EVs. A implementação prática dessa ideia poderá ser vista em breve nos modelos off-road da marca, marcando uma verdadeira evolução no design e na funcionalidade dos veículos elétricos.
