Inovação ou Curiosidade? O Motor de Seis Tempos da Porsche

A patente de um motor de seis tempos talvez não chamasse muita atenção, mas vinda da Porsche, desperta interesse. Diferente de um motor de quatro tempos, que gera uma força motriz a cada duas voltas do virabrequim, o motor de seis tempos da Porsche promete duas forças a cada três voltas. O segredo por trás dessa inovação ainda desperta curiosidade.

Seis Tempos, Sete Ciclos

O motor incorpora os quatro tempos clássicos: admissão, compressão, explosão e escape. A diferença está na adição de uma compressão e um tempo de potência, totalizando um ciclo de combustão de 1080 graus. Isso é viável porque, em cerca de 500 graus de rotação, o pistão abre portas laterais no cilindro, permitindo o fluxo de ar para a segunda compressão.

Características Inusitadas

Nos diagramas da patente, nota-se um mecanismo no virabrequim que ajusta o curso do pistão durante os ciclos de combustão, variando de 83 a 118 milímetros. Portas situadas na parte inferior do cilindro permanecem fechadas até que o pistão alcance o ponto morto inferior no maior curso.

Funcionamento do Ciclo

Os tempos de admissão, compressão e potência são convencionais, exceto pelo curso variável: 83 mm na admissão, 101 mm na compressão e 118 mm na potência, essenciais para expor as citadas portas. Aqui, o ar pressurizado (provavelmente de um turbo) expulsa o restante dos gases de escape, preenchendo a câmara com ar. Este ciclo deve ser rápido, pois as portas abrem durante apenas 17 mm do curso do pistão.

Após preencher o cilindro com ar fresco, o pistão sobe novamente para o restante da compressão de 118 mm, com injeção de combustível. Seguem-se um ciclo de potência convencional de 101 mm e um de exaustão de 83 mm, completando os seis tempos e três voltas do virabrequim.

Desafios de Eficiência

Apesar das duas forças motrizes em três voltas, a segunda pode não ser tão potente quanto a primeira. A eficiência térmica de um motor de quatro tempos poderia não melhorar, especialmente devido ao atrito adicional do mecanismo do virabrequim. Talvez reduzir o tamanho do motor para um determinado nível de potência resulte em eficácias, mas até que a Porsche revele mais detalhes, esse motor de seis tempos é mais um enigma do que uma solução revolucionária.

Resumo: A Porsche patenteou um motor de seis tempos intrigante que incorpora dois ciclos de potência em três voltas do virabrequim, mas os ganhos de eficiência ainda são incertos. A verdadeira inovação e impacto desse conceito permanecem uma curiosidade até que mais informações sejam reveladas.