Conduzido pelo piloto Dirk Müller, este Mustang incorpora elementos do programa Mustang GT3, como:
- Aerodinâmica ativa
- Freios de cerâmica de carbono
- Suspensão avançada
- Supercharger potente
Apesar de seu design voltado para corridas, o GTD mantém funcionalidades para uso nas ruas, como setas e limpadores de para-brisa, permitindo rodar tanto do Nordschleife a Notting Hill.
Greg Goodall, engenheiro-chefe do projeto, afirma: "Adaptamos tecnologias de corrida para as ruas. Nossa suspensão com altura ajustável oferece tanto aderência quanto conforto."
O design, embora não clássico, maximiza a aerodinâmica, com superfícies otimizadas, como o fundo plano dianteiro.
Com Nürburgring em mente, o projeto de três anos busca mostrar que os americanos podem competir de igual para igual na Europa. Dirk Müller, após o recorde, comentou: "É único, com painéis e pedais sob medida, mas ainda um Mustang. A suspensão adaptativa realmente impressiona."
Müller destacou a estabilidade e a confiança proporcionada pelos freios e pela suspensão: “Senti como se estivesse dirigindo sobre nuvens.” Quanto ao motor, ele é descrito como “irritado, mas não assustador”, atraindo olhares pelo som marcante.
Nas poucas oportunidades de teste em condições adversas, Müller completou três voltas em menos de sete minutos. Para 2025, a Ford planeja tentativas adicionais, visando superar o Porsche 911 GT3 RS.
O Ford Mustang GTD redefine o desempenho de carros americanos, unindo tecnologia de pista com usabilidade nas ruas, buscando desafiar os líderes europeus no seleto grupo de carros que completam o circuito de Nürburgring em menos de sete minutos.
 | É impressionante, mas lembremo-nos de que os tempos por volta podem ser influenciados por muitos factores. A consistência é fundamental nas corridas e precisamos de ver o seu desempenho ao longo do tempo. |
 | Sou cético. Só porque bateu um recorde de volta não significa que seja o melhor carro que existe. Vamos ver como se comporta face à concorrência real. |
