A NHTSA informa que o recall afeta 46.096 unidades do Cybertruck, abrangendo os modelos de 2024 e 2025 fabricados de novembro de 2023 a fevereiro de 2025. Esse número nos dá uma ideia de quão bem o Cybertruck tem vendido. Para dar uma perspectiva, a Honda vendeu cerca de 46.000 CR-Vs em seis semanas em 2024, enquanto a série F da Ford levou cerca de três semanas para atingir esse patamar.
Caminhonetes elétricas não estão necessariamente voando das prateleiras. A Ford vendeu apenas 33.510 F-150 Lightning em 2024. No mesmo ano, a Tesla vendeu menos de 517.000 veículos, uma queda de 23% em relação a 2023. A posição de Elon Musk na política polarizada tem influenciado negativamente o desempenho da Tesla no mercado, afetando até mesmo preços de revenda.
Apesar de o Texas ser um estado de caminhonetes, adquirir um Cybertruck lá requer esforços, devido às leis locais que favorecem concessionárias franqueadas, complicando o processo de compra. No entanto, aficionados ainda estão dispostos a apoiá-lo, incentivados por algumas vozes conservadoras.
O Cybertruck impressionou com inovações como o sistema steer-by-wire, premiado pela MotorTrend, mas enfrenta desafios de praticidade, como a autonomia de reboque. A expectativa era que ele reproduzisse o sucesso dos modelos 3 e Y para caminhonetes elétricas, mas os números do recall indicam desafios. Além disso, seu design divisivo e a resistência a Musk podem limitar seu alcance de mercado.
Os proprietários devem verificar as cantoneiras para sinais de separação, incluindo ruídos na cabine, e procurar uma concessionária para substituição. Cartas de notificação serão enviadas, e o reparo envolve uma nova cola para garantir fixação segura.
A recente revelação sobre o recall do Cybertruck não apenas destaca um problema de fabricação, mas lança luz sobre a realidade de suas vendas. Embora o modelo tenha tido um impacto notável com suas inovações, desafios de mercado e fatores externos podem moderar sua trajetória de sucesso.
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