O ano de 2024 foi marcado por eventos significativos na indústria automotiva. A segunda tentativa de Henrik Fisker no setor resultou em falência, enquanto a Stellantis enfrentou uma crise que culminou na saída do CEO Carlos Tavares e em uma reorganização administrativa. A UAW conseguiu organizar a fábrica da Volkswagen no Tennessee, mas não teve sucesso na Mercedes no Alabama. Além disso, um ciberataque paralisou as concessionárias nos EUA, e a GM encerrou as operações da Cruise, sua divisão de veículos autônomos.
As transformações nas fortunas das montadoras mudaram o setor. A Tesla, de Elon Musk, experimentou sua primeira queda de vendas, mas alcançou o status de uma empresa avaliada em trilhões de dólares. Marcas coreanas quebraram recordes, enquanto as chinesas, como a BYD, despontaram como grandes concorrentes. A GM aprimorou sua produção de veículos elétricos, enquanto a Ford redirecionou seu foco para EVs acessíveis e híbridos de longo alcance. A Toyota, acreditando na viabilidade dos híbridos, manteve-se como a maior montadora do mundo em volume.
As vendas nos EUA alcançaram 16 milhões em 2024, o maior número desde 2019. Marcas como GM, Toyota, Ford, Honda e Hyundai ganharam participação, enquanto Stellantis, Tesla, Mercedes, Volvo e Polestar perderam terreno. Nos segmentos de luxo, Cadillac e Lincoln se destacaram, enquanto Jeep e Ram enfrentaram desafios.
Com a reeleição de Donald Trump, o setor automotivo enfrenta incertezas. As empresas se preparam para novas normas, tarifas e possíveis mudanças em acordos comerciais. Créditos fiscais, regulamentações de emissões e requisitos de economia de combustível estão em risco, afetando cadeias de suprimentos internacionais.
O governo Trump retirou os EUA do Acordo de Paris e declarou uma emergência energética nacional, priorizando a produção doméstica de petróleo e gás. Isso pode desacelerar a expansão da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos, que depende de incentivos.
Para impulsionar os EVs, as montadoras precisam oferecer modelos acessíveis, um desafio devido ao alto custo das baterias. Fusões e colaborações no setor são estratégias consideradas.
A Volkswagen recorreu à Rivian em busca de expertise em plataformas e software para EVs, financiando uma nova fábrica na Geórgia. Enquanto isso, a Nissan, sem híbridos, tentou uma fusão com a Honda, que se tornaria a terceira maior montadora, mas a proposta foi cancelada em 2025. O interesse em parcerias continua, enquanto as montadoras enfrentam a crescente ameaça dos veículos chineses.
A preferência do consumidor continua guiando o mercado. Com novos modelos e a popularidade dos híbridos, 2025 promete ser um ano de adaptação e inovação. A indústria busca maneiras de atrair clientes, e figuras influentes enfrentam o desafio de moldar o futuro automobilístico.
As transformações no setor automotivo em 2025 desafiam as montadoras a inovar e se adaptar a um mercado dinâmico e cheio de incertezas políticas e tecnológicas.
