A startup de carros elétricos inteligentes Nio, da China, lançou o primeiro chip automotivo de 5nm do mundo. As novas empresas de automóveis chinesas, como a Xpeng, que também desenvolveu seu próprio chip, priorizam o desenvolvimento digital. Na Nio, aproximadamente 70% dos 11 mil engenheiros se dedicam ao software, desenvolvendo sua própria arquitetura elétrica, enquanto outras tarefas, como a de suspensão, são terceirizadas. Embora empresas tradicionais invertam essa proporção, a estratégia da Nio se alinha à da Tesla.
O sistema operacional SkyOS da Nio, apesar do nome que lembra o SkyNet dos filmes Terminator, controla todos os sistemas dos veículos da Nio, desde o compacto Firefly até o sofisticado ET9. O SkyOS cobre todos os modelos sem diferença significativa no código, mas oferece diferentes funcionalidades, conectadas por uma rede ethernet. Uma vantagem expressiva do SkyOS é sua latência extremamente baixa, inferior a um milissegundo, melhorando a resposta do touch e os sistemas de frenagem ABS.
O SkyOS é versátil e opera em vários chipsets. Carros com menos funções utilizam chips existentes, enquanto modelos como o ET9 usam o Shenji NX9031, novo chip de 5nm da Nio. Este chip promete ter mais que o dobro da capacidade de processamento de dois chips Nvidia Orin, menor tempo de resposta e consumo energético reduzido, melhorando o reconhecimento de objetos em baixa luz e o processamento por assistentes pessoais como o NOMI da Nio.
A Rivian está na vanguarda dos fabricantes americanos com sua arquitetura zonal, que coleta sinais dos sensores para um computador central, usando um OS da QNX Blackberry. Embora similar, a Nio utiliza menos zonas: os carros simples têm uma ou duas zonas, enquanto modelos como o ET9 têm quatro.
A Tesla, uma forte concorrente nos EUA, utiliza uma arquitetura zonal mais centralizada com software de código aberto, incluindo Linux e Ubuntu.
O SkyOS também é open source. Desenvolvedores externos podem criar produtos e apps, aumentando as atualizações over-the-air e os recursos de experiência do usuário, semelhante ao Android.
É possível que algum fabricante americano ou europeu, talvez incentivado por acordos como o da McLaren com a Nio, adote o SkyOS. Isso aproveitaria o investimento nos chips NX9031 ao vendê-los a outras fabricantes, mas requer uma decisão estratégica cuidadosa.
A Nio lidera a modernização dos veículos com seu chip Shenji NX9031 e o sistema SkyOS, promovendo eficiência e inovação. O futuro pode ver essa tecnologia expandida internacionalmente, redefinindo a experiência automotiva com recursos flexíveis e abertos.
