Wstęp
Budując silniki do dwóch super samochodów V12, jak ograniczyć podobieństwa, by każdy z nich miał unikalną osobowość? O tym rozmawiamy z Chrisem Willoughby, dyrektorem komercyjnym Cosworth.
Różne Wizje Klientów
Gordon Murray, projektant T.50, postawił na:
- Wysoką prędkość obrotową
- Małą pojemność
- Lekkość i kompaktowość
T.50 z mocą 664 KM spełnia normy emisji, co umożliwia komfortowe użytkowanie w różnych warunkach.
Silnik Valkyrie
Valkyrie początkowo miał mieć 950 KM, ale po optymalizacji osiągnął 1000 KM. Waga silnika T.50 wynosi 178 kg, podczas gdy Valkyrie waży 206 kg, co odzwierciedla różne podejścia w projektowaniu.
Unikalne Doświadczenia
Murray nie chciał konkurować z Valkyrie; jego celem było stworzenie odmiennych doświadczeń. T.50 z 3.9-litrowym silnikiem i bogatszymi możliwościami kontrastuje z agresywnym podejściem Valkyrie, która ma 6.5-litrowy silnik.
Bugatti Tourbillon
Cosworth współpracował także z Bugatti przy modelu Tourbillon, który ma 8.3-litrowy silnik V16. Kluczowe było zarządzanie drganiami torsyjnymi długiego wału korbowego. Tourbillon generuje 1775 KM, co stawia go w czołówce wydajności.
Potencjał Rozwoju
Zawsze istnieje margines do poprawy. W nowoczesnych silnikach nie tak łatwo wydobyć dodatkową moc jak w starszych konstrukcjach, ale Cosworth kontynuuje rozwój swoich technologii.
Ciekawostka
Na koniec ciekawostka: jeśli tłok z T.50 miałby utrzymywać swoje przyspieszenie, dotarłby na Księżyc w 20 sekund!
Podsumowanie
Cosworth z sukcesem stworzył dwa unikalne silniki V12, które uwydatniają różnorodność podejścia do projektowania super samochodów. T.50 i Valkyrie, mimo że są dziełami tej samej firmy, każda z nich prezentuje odmienny styl i charakter.
