Hyundai Ioniq 5 N to samochód, który na pierwszy rzut oka wydaje się klasycznym wyborem w świecie aut elektrycznych z napędem na cztery koła. Wyposażony w 800-voltowy system, posiada dwa silniki magnetyczne — jeden z przodu, drugi z tyłu — zasilane baterią o pojemności 84 kWh. Oferują one całkowitą moc 641 KM i moment obrotowy 568 lb-ft. Choć takie parametry pasują do współczesnych standardów, to właśnie oprogramowanie i wyjątkowe ustawienia odróżniają Ioniq 5 N od innych.
Hyundai wprowadził do Ioniq 5 N liczne opcje personalizacji, dzięki czemu auto dostosowuje się do stylu jazdy konkretnego kierowcy. Za pomocą przycisków „N” na kierownicy można modyfikować różnorodne parametry, takie jak tryby jazdy, launch control czy drift mode. Nowością dla entuzjastów jest N Grin Boost, funkcja poprawy osiągów, oraz N Torque Distribution, pozwalająca na kontrolę rozdziału mocy między osiami.
Hyundai wprowadza do elektrycznego Ioniq 5 N funkcję N e-Shift, która imituje działanie klasycznego silnika spalinowego turbo z ośmiobiegową przekładnią. Efektem jest symulacja przełożeń oraz charakterystyczny dźwięk pracy silnika dzięki N Active Sound+. To rozwiązanie z pewnością przypadnie do gustu miłośnikom tradycyjnych jednostek napędowych.
Innowacyjne podejście do projektowania układów napędowych sprawiło, że Ioniq 5 N zdobył uznanie nawet największych sceptyków aut elektrycznych. Podkreślono elastyczność oraz możliwość personalizacji, które zmieniają postrzeganie samochodów EV jako pojazdów wyłącznie miejskich czy rodzinnych.
To właśnie te nowatorskie rozwiązania sprzętowe i programowe czynią Hyundaia Ioniq 5 N tak unikatowym na rynku. Samochód może być sportowym hatchbackiem, super SUV-em czy turystykiem — wszystko zależy od ustawień.
Mike Floyd z MotorTrend zauważył, że Ioniq 5 N to auto, które zrewolucjonizuje sposób myślenia o samochodach elektrycznych, łącząc emocje związane z prowadzeniem z nowoczesną technologią.
Lucid Air Sapphire: Model ten oferuje zaawansowane możliwości programowe, jak inna geometria toru w zakrętach, ale nie spełnia oczekiwań cenowych na poziomie $250,000.
Lucid Air Pure: Mimo rekordowego zasięgu, wciąż jest zbyt drogi dla szerokiego rynku przy cenie startowej $70,000.
Mercedes-AMG C63 S E Performance: Mimo atrakcyjnej jazdy, nie przynosi wystarczająco dużo innowacji jako hybryda plug-in, szczególnie w kontekście zredukowanego cylindra.
Hyundai Ioniq 5 N to przełomowy przykład, jak innowacyjne podejście do elektrycznych układów napędowych może zmienić postrzeganie samochodów EV jako emocjonujących i dostosowanych do indywidualnych potrzeb kierowców. To bez wątpienia zasłużony zdobywca tytułu Best Tech 2025 w kategorii układów napędowych.
