Podczas gdy zwykle myślimy o dużych pickupach jako o kandydatach na Truck of the Year, pełnowymiarowe vany mogą oferować równie dobrą, a nawet lepszą użyteczność. Dzięki temu w rywalizacji pojawił się elektryczny Mercedes-Benz eSprinter 2500 oraz zmodernizowany dieslowy Sprinter 2500 na rok 2025.
Choć konkurowały z bardziej widowiskowymi pojazdami, jak Ram 1500 RHO czy Tesla Cybertruck, niemieckie vany zaskoczyły precyzją i responsywnością prowadzenia. Sprinter z silnikiem diesla wykazał się zdolnościami terenowymi, a eSprinter, mimo 170-calowego rozstawu osi, okazał się zwinny.
Sprinter i eSprinter oferują luksusowe wnętrze, które przewyższa konkurentów, takich jak Ford Transit czy Ram ProMaster. Komfort podnoszą m.in. system multimedialny MBUX, dotykowy ekran 10,3 cala oraz podgrzewane fotele. Kabiny są ciche i dobrze izolowane, choć dostęp do portów USB jest utrudniony.
Mimo mocnych silników, vany potrzebują ponad 10 sekund na osiągnięcie 60 mph, a cena około 90 000 dolarów może zniechęcać. Niemniej były to jedne z lepszych vanów w rywalizacji, łącząc przestronność z elegancją i zaawansowaną technologią.
Zaskakująco dobrze poradziły sobie w terenie, szczególnie wersja AWD, która radziła sobie z wymagającymi przeszkodami. Sprinter doskonale spisywał się w trudnym terenie, prawie dorównując możliwościami klasycznym ciężarówkom.
W 2025 roku Mercedes-Benz Sprinter 2500 wyróżnił się w testach Truck of the Year, spełniając wymagania pod względem efektywności, designu, bezpieczeństwa i wartości użytkowej. To doskonały wybór dla menedżera floty czy rzemieślnika poszukującego vanów premium. Czy to wystarczy, by zdobyć tytuł Truck of the Year? Czas pokaże.
