Według nowego badania IIHS, ulepszenia w systemach bezpieczeństwa, takie jak poduszki powietrzne czy automatyczne hamowanie awaryjne, zmniejszyły znaczenie masy pojazdu. Dzięki tym technologiom większa masa przestaje być kluczowym czynnikiem zapewniającym bezpieczeństwo.
Badanie analizowało dane z Fatality Analysis Reporting System (FARS) z lat 2011-2022, koncentrując się na pojazdach od 1 do 4 lat, w których doszło do ofiar wśród kierowców. Spośród 440 604 zarejestrowanych przypadków śmiertelnych, uzyskano 9 674 przypadki do analizy.
- Do 4000 funtów: Lżejszym pojazdom, które zostały dodatkowo obciążone o 500 funtów, towarzyszyło zmniejszenie śmiertelności kierowcy o 17 punktów procentowych, przy jednoczesnym, niewielkim wzroście ryzyka dla innych.
- Powyżej 4000 funtów: Dalsze zwiększanie masy nie poprawia bezpieczeństwa kierowcy, a znacznie pogarsza wyniki dla innych uczestników ruchu.
IIHS sugeruje, że redukcja masy najcięższych pojazdów mogłaby paradoksalnie zwiększyć bezpieczeństwo kierowców i zmniejszyć śmiertelność wśród innych uczestników ruchu. Lżejsze pojazdy oferują także korzyści w zakresie ekonomii paliwowej i ładowności. Zatem odchudzenie najcięższych pojazdów drogowych może ratować życie.
Podsumowanie: Choć intuicyjnie większa masa pojazdu wydaje się zapewniać większą ochronę, nowoczesne systemy bezpieczeństwa zmieniają ten paradygmat. Badania pokazują, że przekroczenie pewnej masy nie gwarantuje już dodatkowego bezpieczeństwa, a wręcz przeciwnie – zwiększa ryzyko dla innych użytkowników drogi. Korzystniej jest dążyć do zmniejszenia masy najcięższych pojazdów, co przynosi szereg pozytywnych efektów dla bezpieczeństwa i efektywności.
