- BMW: 371 346 samochodów (+2,5%)
- Lexus: 345 669 samochodów (+7,9%)
- Mercedes-Benz: 324 528 samochodów (+9%)
Kolejne miejsca zajmują Cadillac, który zwiększył sprzedaż o 8,8% do 160 204 pojazdów, oraz Acura, która odnotowała spadek o 9,1% do 132 367.
Audi doświadczyło spadku o 14%, sprzedając 196 576 pojazdów. Marka wciąż pozostaje w cieniu BMW, Lexusa i Mercedesa, pomimo dynamicznego wzrostu w ostatnich dekadach.
Pojęcie „luksus” w motoryzacji jest coraz bardziej rozmyte. Tesla, z dominującymi modelami Y i 3, sprzedaje swoje pojazdy średnio za 55 258 dolarów. Czy to wystarcza, aby uznać te samochody za luksusowe, gdy konkurencja, taka jak Jaguar Land Rover, osiąga średnie ceny transakcyjne blisko 100 000 dolarów?
- BMW: Najpopularniejszy model elektryczny, i4, osiągnął sprzedaż 23 403 egzemplarzy.
- Mercedes-Benz: Najlepiej sprzedającym się modelem był GLE-Class z 67 928 sprzedanymi sztukami.
- Lexus RX: Najpopularniejszy model luksusowy ze sprzedażą 118 636 egzemplarzy.
- Cadillac Lyriq: Najlepiej sprzedający się elektryk z 28 402 sprzedanymi jednostkami.
- Audi: Model Q5 spadł o 23% do 56 799 sprzedanych pojazdów, jednak Q4 e-tron wzrósł o 5%.
Rynek luksusowych pojazdów w USA w 2024 roku ujawnia rosnącą rywalizację między tradycyjnymi markami a Teslą. BMW utrzymuje prowadzenie w segmencie premium, ale Tesla zyskuje na znaczeniu, zwłaszcza w segmencie pojazdów elektrycznych. Granice między luksusem a motoryzacją masową stają się coraz bardziej płynne, co skłania do refleksji nad tym, czym naprawdę jest luksus. Czy przyszłość należy do tradycyjnych liderów, czy może Tesla wyznaczy nowe standardy luksusu? Czas pokaże.
