Wielaandrijvingen maken hun opwachting in de auto-industrie met veelbelovende toepassingen. Deze innovatie is bijvoorbeeld te vinden op de indrukwekkende Verge-motorfiets, geproduceerd door het Finse Donut Lab.
Bij traditionele motoren bevindt de rotor zich intern, maar wielmotoren draaien dit ontwerp om. Hier bevindt de rotor zich aan de buitenkant, in verbinding met de velg, terwijl de stator aan de ophanging is bevestigd. Dit vergroot het koppel aanzienlijk en elimineert de noodzaak voor reductieversnellingen.
- Minder Onderdelen: Geen tandwielen of aandrijfassen, wat wrijving en gewicht vermindert.
- Individuele Koppelcontrole: Voor geavanceerde rijeigenschappen en driftmogelijkheden, zoals in de Renault 5 Turbo 3E.
- Ruimtewinst: Extra ruimte voor batterijen, bagage of kreukelzones, wat leidt tot efficiëntere ontwerpen.
Hoewel wielmotoren zwaar lijken, is hun gewicht in werkelijkheid minimaal. Onderzoek door Lotus Engineering aan een Ford Focus MkII toonde aan dat de negatieve effecten van extra onafgeveerde massa door standaard afstemming konden worden gecompenseerd.
Ondanks hun voordelen zal het nog wel even duren voordat wielmotoren wereldwijd dominant worden, gezien de investeringen van autofabrikanten in EV-platforms met centrale motoren. Interessant genoeg hebben wielmotoren hun wortels in de Lohner-Porsche hybride van 1901.
Wielaandrijvingen bieden een innovatieve aanpak voor het ontwerpen van efficiëntere voertuigen, met minder onderdelen en meer ontwerpvrijheid. Hoewel de weg naar hun alomtegenwoordigheid nog lang is, bevatten ze veel potentieel voor de auto-industrie.
