De Clio V6 begon als een racer in de late jaren '90. Tijdens de Auto Show van Parijs in 1998 onthulde Renault een straatversie, wat leidde tot de ontwikkeling van de Phase 1. Deze versie was aanzienlijk breder en langer dan de standaard Clio en had een 3.0-liter V6-motor met 227 pk, die enkel de achterwielen aandreef.
De Phase 2, ontwikkeld door RenaultSport, was een verbeterde versie met 252 pk en een efficiënter chassis. Het ontwerp bood een sportievere uitstraling en een langere wielbasis, maar was ook gebruiksvriendelijker.
Eenmaal aan het stuur lijkt het interieur op dat van elke andere Clio, maar de rijervaring is uniek. De zware stuurinrichting en beperkte draaicirkel vragen om enige aanpassing. Desondanks voelt de Clio V6 vriendelijk aan, met een comfortabele rit en soepel vermogen. De kracht van de V6 maakt zich hoorbaar, vooral als je de moed hebt om door te drukken.
Hoewel het niet hetzelfde vertrouwen geeft als mijn oude 182, zorgt de Clio V6 voor een spannende rijervaring. Bij hogere snelheden vraagt het om respect; rijden op acht tienden levert de beste rit op.
“Je bent van een 1.2 naar een V6 gegaan, je hebt een lange weg afgelegd,” zei mijn broer toen hij de foto's zag. Het heeft me 13 jaar gekost om achter het stuur van deze schoonheid te zitten, maar het was elke seconde waard.
De Renault Clio V6 is meer dan alleen een auto; het is een stukje geschiedenis dat mijn liefde voor de Clio heeft aangewakkerd. Van zijn raceroots tot de verbeterde Phase 2, deze pocket rocket biedt een unieke combinatie van kracht en rijplezier, perfect voor de autoliefhebber.
