- 25% tarief voor goederen uit Canada en Mexico, met onmiddellijke ingang.
- 20% tarief voor goederen uit China, ook verhoogd.
- Extra 25% tarief voor staal en aluminium vanaf 12 maart.
Deze maatregelen veroorzaken opnieuw retaliatoire tarieven van de betrokken landen.
Prijsstijgingen zijn onontkoombaar:
- Schattingen van prijsverhogingen variëren van €4.000 tot €10.000.
- Beperkingen in keuze door verminderde voorraden en het verdwijnen van kortingen.
- Autofabrikanten kunnen lagere modellen uit hun aanbod schrappen.
S&P Global Mobility voorspelt een 70% kans dat de tarieven binnen twee weken worden opgeheven, maar de schade zal al binnen enkele dagen merkbaar zijn.
De impact op de toeleveringsketen kan enorm zijn. Eén ontbrekend onderdeel kan de assemblage stilleggen.
- Veel leveranciers kunnen de extra kosten niet doorberekenen, wat kan leiden tot faillissementen.
- Tarieven kunnen de doorlooptijden aan de grens verlengen, wat het "just-in-time" leveringsmodel onder druk zet.
Het verplaatsen van assemblage naar de VS is geen snelle of goedkope oplossing. Veel voertuigen zijn afhankelijk van specifieke leveranciers in Canada en Mexico. Het gebrek aan vrije productiecapaciteit in de VS maakt het moeilijk om snel te schakelen.
Deze situatie lijkt ook een tactiek van Trump om de USMCA handelsdeal vroegtijdig te heronderhandelen. Het streven naar meer Amerikaanse inhoud en hogere arbeidskosten in Mexico kan de gevolgen verder verdiepen.
Samenvatting: De invoering van nieuwe tarieven zal leiden tot aanzienlijke prijsverhogingen voor auto's in Noord-Amerika. Consumenten worden direct getroffen door hogere kosten en een beperkte keuze. Bovendien verstoort het de toeleveringsketen, wat de productie verder bemoeilijkt. De situatie is onvoorspelbaar en kan leiden tot verhoogde druk op de auto-industrie.
