Nissan kampt met een daling in verkoop van 5,8 miljoen voertuigen in 2018 naar ongeveer 3,5 miljoen nu. Dit beïnvloedt de bereidheid van leveranciers om samen te werken. Hogere kosten voor nieuwe voertuigen, vooral voor elektrische aandrijfsystemen en geavanceerde technologieën, maken schaalvoordelen cruciaal. Ondanks de mislukte fusie blijven gesprekken met Honda doorgaan.
Espinosa, die op 1 april aantrad, zou de deuren voor nieuwe gesprekken met Honda kunnen openen, die onder zijn voorganger gesloten waren. Tegelijkertijd werkt Nissan verder met partners Renault en Mitsubishi en staat open voor nieuwe allianties.
Bij de vervanging van SUV's zoals de Pathfinder en Murano kan samenwerking met Honda logische voordelen bieden, zoals het ontwikkelen van een gemeenschappelijk platform. Dit zou de productiewaarde kunnen verhogen en kosten verlagen.
Espinosa benadrukt dat Nissan geen cashprobleem heeft, maar een gebrek aan cashflow. Met ongeveer 1 triljoen yen ($6,7 miljard) aan cash is er geen onmiddellijke noodzaak voor extra fondsen. De focus ligt op het vergroten van de winst en het verlagen van vaste kosten.
De constante dreiging van invoertarieven onder de huidige Amerikaanse president schept onzekerheid voor de auto-industrie. Nissan produceert een derde van zijn voertuigen in Mexico en heeft daar een sterke marktpositie.
In het kort: Nissan is op zoek naar partnerschappen om schaalvoordelen te realiseren en zijn financiële situatie te verbeteren. Onder leiding van de nieuwe CEO Ivan Espinosa is de mogelijkheid van samenwerking met Honda opnieuw op de agenda gekomen, terwijl de toekomst voor Nissan uitdagend blijft door externe economische factoren.
