General Motors (GM) werkt aan het ontwikkelen van goedkopere elektrische trucks en SUV's door innovatie op drie fronten: kosten verlagen, prestaties verbeteren en het bevorderen van Noord-Amerikaanse zelfvoorziening in materialen.
LMR-batterijen vernieuwen de bestaande NMC-formulering die nikkel, mangaan en kobalt gebruikt voor de kathode. Het gebruik van dure kobalt en nikkel wordt verminderd, terwijl het aandeel van goedkoop mangaan wordt verhoogd tot zo'n 60-70%. Hierdoor zijn LMR-batterijen 33% energie-dichter dan de huidige lithium-ijzerfosfaat (LFP) cellen.
GM blijft LFP gebruiken voor basismodellen. LMR-batterijen zijn bedoeld voor de mainstream trucks en SUV's zoals de Chevy Silverado, die meer dan 400 mijl actieradius biedt. De eerste voertuigen met LMR komen in 2028 op de markt.
LMR omvat het gebruik van prismatische cellen, die gemakkelijker en goedkoper te produceren zijn dan de huidige pouch-cellen. Dit leidt tot lichtere voertuigen, wat de kosten verder verlaagt.
GM werkt al meer dan tien jaar aan LMR-technologie, recentelijk versneld door samenwerking met LG Energy Solution. Deze ontwikkeling is cruciaal in de Amerikaanse batterij-industrie en helpt GM concurreren met Chinese bedrijven.
Ondanks hun potentieel zijn solid-state batterijen voorlopig te duur om EV's goedkoper en populairder te maken. GM blijft echter deze technologieën onderzoeken.
GM maakt grote stappen met LMR-batterijen om de kosten van elektrische trucks en SUV's te verlagen, met als plan om in 2028 de eerste modellen te lanceren. Deze strategie moet niet alleen de Amerikaanse batterijsector versterken, maar ook elektrische voertuigen betaalbaarder maken voor de consument.
Sluit u aan bij onze nieuwsbrief om het laatste autonieuws direct in uw inbox te ontvangen!
