Inleiding
In 2020 introduceerde Californië een ambitieus verbod op traditionele voertuigen. Dit werd toegejuicht door milieuactivisten, maar bekritiseerd als een potentiële voorloper van federale elektrische voertuigregels. Een nieuw wetsvoorstel, gericht op het blokkeren van Californië's EV-mandaat, is echter niet de enige poging van het congres om de milieumaatregelen van de staat te dwarsbomen.
Blokkeren van Emissieregels
Het congres heeft nu nog twee andere maatregelen goedgekeurd die Californië willen verhinderen om haar eigen uitstootnormen op te leggen. Dit betekent een aanval op het EPA-voorrecht dat Californië toestaat haar eigen milieustandaarden vast te stellen, inclusief beperkingen op stikstofoxide-uitstoot van commerciële voertuigen.
Historische Context
Sinds 1967 heeft Californië de mogelijkheid om eigen plannen voor luchtkwaliteit te implementeren dankzij federale vrijstellingen. Ironisch genoeg klaagde de EPA in 1970 Californië aan voor niet-naleving van de standaarden, wat leidde tot de oprichting van de California Air Resources Board (CARB).
Grotere Invloed
Californië's normen hebben invloed buiten de staat; 16 andere staten volgen de CARB-standaarden. Aangezien 11% van alle nieuwe auto's in Californië wordt verkocht, hebben autofabrikanten zich aangepast aan hun normen, wat zorgt voor uniformiteit in vervuilingscontrolehardware.
Toekomstige Gevechten
Ondanks de recente stappen van het congres, staan Californië en medestanders klaar om juridische stappen te ondernemen. Met bijna zes decennia aan regelgeving in hun voordeel, is Californië vastberaden om haar emissiebeleid te verdedigen, ongeacht de nieuwe hindernissen.
Samenvatting
Het congres probeert de macht van Californië over eigen emissiestandaarden te beperken. Ondanks deze uitdaging plant Californië juridische stappen om haar goedgekeurde regels, gesteund door historische precedenten, te beschermen. De strijd om emissieregels zal ongetwijfeld voortduren.
