Fisker begon in 2023 met de levering van de Ocean SUV, maar in 2024 ging het bergafwaarts. Een prijsverlaging en een grote terugroepactie leidden tot een faillissement. De overgebleven auto's werden opgekocht door American Lease, waardoor de toekomst van Fisker onzeker werd.
Radford, onder leiding van Jenson Button, wilde nostalgie verkopen met de Type 62-2 sportwagen. Echter, financiële problemen en juridische zaken resulteerden in een faillissement in 2024. Klanten wachten nog steeds op auto's of terugbetalingen.
Faraday Future startte met de levering van de FF 91 SUV, maar het blijft onduidelijk hoeveel voertuigen daadwerkelijk verkocht zijn. Met een nieuw model in de maak blijft de toekomst van Faraday onzekerder dan hun promopraatjes doen vermoeden.
Canoo richt zich nu op commerciële bestelwagens. Ondanks veranderingen, waaronder een verhuizing naar Texas en het vertrek van een medeoprichter, blijft het onduidelijk hoe Canoo zich zal ontwikkelen zonder duidelijke productiedoelen.
Aptera, de pionier van de driewielige zonne-auto, heeft zijn ambitieuze doel nog niet gerealiseerd. Met een gepland model voor CES 2025 hoopt Aptera eindelijk hun visie waar te maken, maar skeptici blijven alert.
De Vietnamese fabrikant lanceerde de VF8 in de VS en breidde uit met de grotere VF9 SUV. Ondanks interessante concepten blijft het onzeker wanneer deze daadwerkelijk op de markt zullen komen.
In 2024 leverde Rivian tussen de 50.000 en 52.000 voertuigen en introduceerde nieuwe modellen zoals de R2 en R3. Rivian lijkt goed gepositioneerd in de EV-markt en zet volop in op groei.
Lucid verwacht 9.000 auto's te produceren, voornamelijk de Air sedan. Met de introductie van de Gravity SUV in 2024 hoopt Lucid zijn marktpositie verder te versterken.
Tesla was druk in 2024 met een vernieuwde Model 3 en de eerste Cybertruck-leveringen. Met ambitieuze plannen, waaronder de Cybercab robotaxi, blijven de ogen op Tesla gericht ondanks de vertragingen in hun roadmap.
2024 toonde de uitdagingen en beloften van automotive startups. Terwijl Rivian en Lucid vooruitgang boekten, is de toekomst van bedrijven als Canoo en Fisker veel onzekerder. Tesla blijft leidend, maar anderen proberen hun plek te vinden in de steeds competitievere elektrische markt.
 | Ondanks de genoemde uitdagingen is het geweldig om te zien hoe innovatieve bedrijven als Rivian en Lucid de grenzen van elektrische voertuigen verleggen. Er is nog steeds een kans op succes in de toekomst! |
 | Hoewel er enkele successen zijn, blijf ik er niet van overtuigd dat deze startups de markt op grote schaal zullen ontwrichten. Velen hebben grote woorden maar falen als het op uitvoering aankomt. |
