Begin 2024 startte de Federal Trade Commission (FTC) met de invoering van de CARS-regel tegen misleidende autohandelpraktijken. Kort daarna spanden de National Auto Dealers Association (NADA) en de Texas Automobile Dealers Association (TADA) een rechtszaak aan tegen de Commissie. Opmerkelijk genoeg oordeelde het Hof van Beroep in het voordeel van de dealers, bewerend dat de FTC haar bevoegdheid had overschreden door kopers tegen 'junk fees' te beschermen.
De CARS-regel was bedoeld om onduidelijkheid bij het kopen van auto's te vermijden:
- Duidelijke Communicatie: Verkopers moesten de prijs en voorwaarden helder communiceren zonder jargon of verborgen teksten.
- Bescherming Tegen Onnodige Aanvullingen: Consumenten hoefden geen aanvullende producten of diensten te accepteren die niet door de fabrikant zijn aangeboden.
- Rechten Niet Afstaan: Dealers mochten niet proberen om consumenten hun rechten onder de CARS-regel te laten opgeven.
De FTC had aangedrongen op totale prijsverspreiding, de beschikbaarheid van kortingen en de optie om betalingen stop te zetten als een overeenkomst niet werkte. Als onderdeel hiervan werden zware boetes van maximaal $50.120 per overtreding in het vooruitzicht gesteld voor dealers die de regels schonden.
De juridische strijd, aangevoerd door de NADA en TADA, heeft de implementatie van de CARS-regel vertraagd. Er is een spoedverzoek ingediend om de zaak snel te behandelen. Dit kan leiden tot uitstel van de regelgeving, afhankelijk van de uitspraak van het hof.
De CARS-regel, ontworpen om consumenten te beschermen tegen misleiding in de autohandel, ondervindt juridische tegenwerking. Terwijl de FTC stappen ondernam om kopers te beschermen, leidde de petitie van de autodealers tot een juridische vertraging, die de toekomst van deze bescherming onzeker maakt.
