I en avsløring fra CNBC legger flere anonyme kilder hos Stellantis skylden på den tidligere CEO Carlos Tavares for Hemi V-8s bortgang. Ifølge kildene var det stor intern vilje til å bevare den ikoniske motoren, mens Tavares var fast bestemt på å fremme grønn energi.
Hemi V-8, som fortsatt selges som kassemotor og i enkelte store modeller som Dodge Durango SRT Hellcat, er nå forvist fra Stellantis' personbiler. Til tross for den økte innsatsen for elektrifisering under Tavares, har selskapets fremgang på elbilfronten vært treg.
Med Carlos Tavares' avgang etter et utfordrende år, er Stellantis nå under midlertidig ledelse. Tim Kuniskis, tidligere CEO for Dodge og Ram, er tilbake for å lede Ram. Selv om hans tilbakekomst ikke nødvendigvis bringer Hemi tilbake, kan det signalere en endring i bedriftskulturen.
I dag er Hemi V-8 fortsatt tilgjengelig i enkelte modeller, men den finnes ikke lenger i personbiler som Chrysler 300 eller Dodge Challenger og Charger. Med en ledelse i endring står Stellantis ved et veiskille, der fremtiden for både merkevare og motor er usikker.
Artikkelen belyser hvordan den tidligere CEO Carlos Tavares får skylden for Hemi V-8s utkastelse fra Stellantis' personbilutvalg. Med hans avgang kan vi forvente en potensiell kulturendring, men Hemis fremtid er fortsatt uviss. Stellantis står nå ved et kritisk veikryss i bilindustrien.
