Føreren kan tilpasse skjermens høyre halvdel med detaljer som turinformasjon, vær, navigasjon og lyd. Med over-the-air-oppdateringer kan flere funksjoner legges til senere. Når bilen er parkert, kan Rejuvenate-funksjonen vise beroligende grafikk som slapper av passasjerene, mens Calm-modus minimerer skjermlyset for en fredelig nattkjøring.
Til tross for det avanserte utseendet, er systemet intuitivt med enkle dra-og-slipp-muligheter og rask respons. Det er få knapper i cockpit, men siden alt er så godt planlagt, savner man dem ikke. Den sentrale berøringsskjermen styrer apper som Spotify, Google Maps, Apple CarPlay og Android Auto, og brukerne kan tilpasse favorittene sine.
Dette systemet finnes også i den nye Navigator, og selv om prisene ligger fra $53,000 til over $78,000, er det en verdig vinner av MotorTrends Best Tech-pris. Med denne teknologien skiller Lincoln seg tydelig fra europeiske luksusmerker.
- Genesis: Skjermsystemet er klart, men kunne trenge noe polering for å forbedre brukeropplevelsen.
- Hyundai: Dual-screen systemet ser kostbart ut, særlig i Kona EV, men skjermene er lite konfigurerbare.
- Kia: Skjermdesignet er rent og responsivt, men operasjonen av medie- og klimakontroller er forvirrende.
- Mercedes-Benz MBUX: Skjermene er skarpe, men bugs og mangel på brukervennlighet trekker ned.
- Rivian: Systemet er godt med tanke på layout og bruk av over-the-air-oppdateringer, men mangelen på fysiske knapper gjør det utfordrende.
Lincoln Nautilus' 48-tommers skjerm og tilpasningsdyktige brukeropplevelse setter en ny standard for bilteknologi, og det er ikke overraskende at det har vunnet MotorTrends Best Tech-pris. Systemet skiller seg ut med sitt intuitive design og har potensial til å endre hvordan vi oppfatter bil-infotainment.
